Me voy a hacer eco de un artículo aparecido en el Mundo el 19.09.2009 por Carlos Fresneda.
"Hace
20 años, cuando el héroe de la bicicleta se llamaba Perico Delgado,
tuve la ocasión de surcar Madrid junto a uno de esos ciclistas
“suicidas” que luchaban por abrirse paso en la marabunta motorizada. El
reportaje se titulaba “¡Aupa, Perico!” porque ése fue el grito unánime
que nos lanzaron automovilistas y peatones durante nuestra proeza.
Indurain
relevó a Delgado, y ahora tenemos a Contador, y no es de extrañar que
nuestros “superhéroes” de la dos ruedas conquisten la gloria en los
Campos Elíseos y prefieran circular en coche por la Castellana. Está
claro que Madrid no es ciudad para bicicletas.
Ignoro
si el señor alcalde se ha dado una vuelta estos años por el París del
“velib”, o si ha tenido ocasión de subirse al AVE, rumbo a Barcelona o
Sevilla. Tampoco le vendría mal dar el salto a Chicago o a Nueva York,
donde el uso de la bici ha aumentado el 35% en un año, la red de
carriles-bici llega ya a 650 kilómetros y en un día cualquiera se
llegan a contar 200.000 ciclistas por las vías urbanas.
Hay una nueva manera de medir el progreso de las ciudades: contando las bicicletas.
Y lo cierto es que en Madrid las seguimos contando con los dedos de las manos, y hace falta valor –“¡Aupa, Contador!”- para disputar el asfalto a los coches.
Madrid
es sin duda la última del pelotón. Los 64 kilómetros del anillo verde
quedan bien como “ornamento”, pero los kilómetros estrictamente urbanos
apenas llegan a la decena. Al plan de movilidad ciclista le ha entrado
una “pájara” por culpa de la crisis, y la ciudad sigue siendo tan
hostil a las dos ruedas como lo era en tiempos del “¡Aupa, Perico!”. Y
no precisamente por culpa de las cuestas y de los repechos, sino por
puro desdén y falta de infraestructuras.
Digámoslo
claro: Madrid no es ciudad para bicicletas porque no hay
infraestructura para el uso y disfrute de las dos ruedas. No
necesitamos más vagas promesas –“Madrid será la capital europea con más
carriles bicis en el 2016”- sino realidades concretas como la de Nueva
York: 200 millas de carriles-bici en tres años. Y ni un retraso más.
El alcalde promete “un Madrid moderno, amable y sostenible”, pero lo cierto es que la imagen que ofrece al visitante es el de una ciudad agresiva, ruidosa e insostenible. Con mejor transporte público y muchos más “agujeros” para tapar a los coches, pero no muy distinta a la que conocí y padecí en los años ochenta.
El espejismo fugaz de la Vuelta deberá dejar paso estos días a la reflexión y a la imaginación: ¿Cómo sería la Castellana si se cerrara al tráfico los domingos y los madrileños pudiéramos recuperar la ciudad para quien la camina y la pedalea?
A modo de despedida, me atrevo a sugerirle al señor alcalde que busque iluminación en “Elogio de la bicicleta”, del antropólgo francés Marc Augé, y se rinda finalmente ante la evidencia: “La bicicleta es el símbolo de un futuro ecológico para la ciudad del mañana y de una utopía urbana que acabará reconciliando a la sociedad consigo misma”. "
Plano del anillo verde Ciclista de Madrid (AVC - 64)
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LOS ESTUDIOS BLUE SKY CONFÍAN EN LAS SOLUCIONES DE SUN PARA LA PELÍCULA
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